蘭州橋梁拆除需要怎么樣子的舊橋梁拆除方案

十多年的舊橋梁拆除經(jīng)驗，誠信的服務(wù)客戶經(jīng)驗整理出來的舊橋梁拆除拆除方案期待對您有幫助。

舊橋梁拆除方案

一、本橋拆除方案編制依據(jù)

1 施工招標(biāo)文件及承包合同書；

2 原XX橋竣工圖；

3 前三次拆橋方案論證會的專家意見；

4 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；

5 公路橋涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范；

二、編制說明：

1 本方案編制時經(jīng)項目部、公司有關(guān)部門討論通過，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主組織專家審查通過后，方能予以實施；

2 本方案通過后由XXX項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實施。

第二章 XXX橋老橋概況

一、老橋概況：

XXX橋位于XXX橋街道，跨XXX河，全長126m，橋型為5-23.6m連拱肋拱橋，橋面縱坡0.6%，橋面行車道寬9.0m，人行道寬2*1.75m，橋面總寬12.5m，兩側(cè)挑梁有煤氣、自來水管道通過，人行道下有光纜、電纜、電訊光纜通過。設(shè)計荷載等級為汽車-15級、掛車-80級。因工程建設(shè)需要，需將老橋拆除。

該橋下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼灌注樁基礎(chǔ)，在樁頂（距河床2.5m）設(shè)一厚70cm、寬130cm、長1400cm的橫向系梁，樁上接Φ1.0m鋼筋砼柱，高度約4.1m，柱頂設(shè)厚170cm、寬160cm、長1400cm的鋼筋砼蓋梁。上部為鋼筋砼拱肋，橫橋向6榀，間距244cm，拱上立柱最高約310cm，立柱上設(shè)蓋梁，其上安裝6.5cm厚預(yù)制微彎板，砼現(xiàn)澆基層最厚處約40cm，瀝青砂面層10cm。

二、拱橋設(shè)計參數(shù)：

五孔凈跨22.2米等截面肋拱橋，f/l=1/6，m=1.347。

三、XXX橋老橋現(xiàn)狀：

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，XXX橋老橋拱肋完整，未發(fā)現(xiàn)裂縫；拱肋間的橫隔板與拱肋連接完整，未發(fā)現(xiàn)裂縫；拱肋上的立柱與拱肋連接部位部分表層砼風(fēng)化剝落，連接鋼板外露。

第三章 施工準(zhǔn)備

一、竣工圖紙審閱

項目部組織拆橋有關(guān)人員進(jìn)行老橋竣工圖會審，認(rèn)真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點。

二、測量定線

項目部配專業(yè)測量人員對老橋進(jìn)行現(xiàn)場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔樁頂蓋梁中點、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。

三、施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)老橋竣工圖及現(xiàn)場情況，我項目部組織召開由公司、項目部工程技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關(guān)專家對方案的可行性、安全性進(jìn)行論證。

采取少支架法三階段拆除，支架搭設(shè)后，第一階段人工配合小型機(jī)具拆除拱上結(jié)構(gòu)；第二階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。

四、臨時設(shè)施建設(shè)

施工隊伍臨時駐地及項目部駐地已建設(shè)完畢；施工及生活用水、電，臨時堆放廢渣的場地已落實；浮吊、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實；施工人員已落實，可隨時到位。

第四章 拆橋技術(shù)方案

一、拆除原則：

該橋臨近居民區(qū)，橋址處水下運輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風(fēng)險大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。

二、施工技術(shù)方案：

首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設(shè)三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設(shè)橫向聯(lián)系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩(wěn)定性，變五孔連拱為獨立單拱，以解決拆橋時由于連拱推力帶來的不利影響。鋼管樁直徑為500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動錘打入，打入河床深度根據(jù)持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應(yīng)位置開天窗，汽車吊配合浮吊將鋼管樁邊接長，邊打入到設(shè)計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。



（一）施工順序

老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即：橋面附屬結(jié)構(gòu)→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。

（二）施工方法、施工工藝

1 橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除

橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。

由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設(shè)了支架，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為加快施工進(jìn)度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。

每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。

砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運走。

裝車時左側(cè)、右側(cè)對稱，且兩端對稱進(jìn)行，技術(shù)人員按圖紙編號控制。

橋上其他設(shè)施如路燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門拆除。

2 瀝青砼面層拆除

瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行。用小型挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。

3 基層砼及微彎板拆除

基層砼是在微彎板上現(xiàn)澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現(xiàn)澆基層砼及微彎板塊數(shù)多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取：全橋縱向?qū)ΨQ、橫向?qū)ΨQ、單孔對稱的原則進(jìn)行。

人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風(fēng)鎬作業(yè)時限制風(fēng)鎬同時使用數(shù)量（不超過12臺），避免產(chǎn)生共振，對橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，最后拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋?qū)ΨQ且每孔對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴(yán)格按照編號順序，用人力車運走。

4 微彎板下蓋梁拆除

在拱肋之間用鋼管、木板搭設(shè)作業(yè)平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工持風(fēng)鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起，移運到岸邊。

5 拱上立柱拆除

用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預(yù)埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。

6 拱肋拆除

為加快施工進(jìn)度，擬采用兩臺50噸浮吊分別停靠在河道的X、X岸邊同時作業(yè)。

拱肋拆除方案實施Ⅰ

為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn)，

將全橋6聯(lián)拱肋，采取先同時拆除第一、五孔第1、2片→第三孔第1、2、3片→第一、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→第一、五孔第5、6片→第二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進(jìn)行。

拱肋拆除前，先將拱肋間的聯(lián)系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋，最后拆除拱頂橫隔板，浮吊將拱肋吊走。

橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側(cè)拱腳處鋼筋保護(hù)層砼，氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機(jī)鉆孔，裝入靜態(tài)爆破劑，進(jìn)行靜態(tài)爆破，待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運至岸邊。

在剩余最后1聯(lián)拱肋時，為保證拱肋的橫向穩(wěn)定，用4道攬風(fēng)繩拉緊在前后蓋梁上。

方案實施Ⅱ

同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn)，第二套方案將全橋6聯(lián)拱肋，逐聯(lián)拆除，即：第6聯(lián)→第5聯(lián)→第4聯(lián)→第3聯(lián)→第2聯(lián)→第1聯(lián)。每聯(lián)拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進(jìn)行。具體拆除方法同上。

根據(jù)XX監(jiān)控組的計算結(jié)果：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實可行，考慮到XX河通航需求，以盡量減少因拆橋?qū)降赖挠绊懀瑪M采用方案Ⅰ。

根據(jù)上述拆除順序，XX監(jiān)控組對拆除的每一個步驟都進(jìn)行了計算，并提出了監(jiān)控點的最大容許應(yīng)力、應(yīng)變值（祥見監(jiān)控實施細(xì)則），當(dāng)監(jiān)控組提出應(yīng)力或應(yīng)變值接近或達(dá)到最大容許應(yīng)力、應(yīng)變值時，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據(jù)情況進(jìn)行加固處理。

7 墩頂蓋梁拆除

墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態(tài)爆破的方法分離，浮吊吊運至岸邊。

8 樁頂系梁及樁柱拆除

由于樁頂系梁及樁柱均處于水中，采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先清除樁周河床鋪砌片石，在樁基外側(cè)打設(shè)定位樁，安裝導(dǎo)向框，然后插打鋼板樁，樁身每側(cè)預(yù)留1m左右的作業(yè)空間，鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水，邊安裝圍檁。圍堰內(nèi)水抽干后，采用靜態(tài)爆破法分離樁間系梁，浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態(tài)爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運到岸邊。

9 橋臺及附屬結(jié)構(gòu)拆除

砼大塊結(jié)構(gòu)采用靜態(tài)爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結(jié)構(gòu)人工持大錘和撬棍拆除。

10 將拆除移運到岸邊的老橋構(gòu)件破解處理，與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，棄運到環(huán)衛(wèi)部門指定地點。

第五章 施工組織與勞力方案

一、組織機(jī)構(gòu)

成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：XXX；副組長：XXX、XXX；XXX為專職安全長；XXXX為技術(shù)負(fù)責(zé)人。

二、任務(wù)劃分及其職責(zé)

項目經(jīng)理及安全組長負(fù)責(zé)整個工程的全面工作；安全副組長負(fù)責(zé)配合組長監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的方案實施拆除；專職安全長負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作。

三、人員配備

施工總指揮1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、專職安全長1人、技術(shù)員3人、配備施工人員40人。

四、施工機(jī)具

配備 50t水上浮吊2臺、氧氣—乙炔切割設(shè)備6套、空壓機(jī)12臺、風(fēng)鎬12臺、風(fēng)槍4臺及腳手架、手工鏨鑿工具、運輸工具、防護(hù)用具等若干。

第六章 拆橋變形觀測

一、觀測點布置

1 墩頂蓋梁觀測點：在每個蓋梁中點設(shè)2個觀測點，觀測樁頂位移變化情況；

2 拱腳裂縫觀測點：在每個拱腳布置一個觀測點，主要觀測砼表面裂縫發(fā)展情況；

3

拱肋1/4、拱頂觀測點：在每孔第一、第六片邊肋外側(cè)1/4、拱頂處各布設(shè)一個觀測點，觀測該處位移和裂縫發(fā)展情況；為便于觀測，在每孔中間拱肋布置相對于邊肋觀測點，通過其相對位移的變化進(jìn)行觀測；

4 橫向位移觀測點：在每孔邊肋位置布設(shè)2個觀測點，掛垂球根據(jù)與墩頂蓋梁的相對位置測量拱肋的橫向移位。

該橋拆除時由XX監(jiān)控組進(jìn)行全過程監(jiān)控，具體監(jiān)控方案由XX監(jiān)控組提供。監(jiān)控組根據(jù)拆橋順序建立計算模式，計算出需監(jiān)控點的允許應(yīng)力、允許位移值，做為發(fā)出預(yù)警信號的依據(jù)。在監(jiān)控組、施工單位發(fā)現(xiàn)應(yīng)力、變形超出允許范圍時，發(fā)出預(yù)警信號，接到預(yù)警信號后我部將立即停止施工，撤離全部人員，并同時啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。

甘肅玿眾拆遷工程有限公司主營:房屋拆除,橋梁拆除,工程爆破,環(huán)保施工,合理收費,誠信的經(jīng)營理念立足于甘肅蘭州,十多年的房屋拆除經(jīng)驗為您定制橋梁拆除,房屋拆除方案聯(lián)系13619369091(馬總)